关于VICKERS双泵合分流及先导压力卸荷的技术范畴

    目前，装载机转向和工作安装都是靠液压系统来控制完成的，多数装载机采用的是双泵合流系统即在装载机不转向时转向液压控制系统中转向泵输出的液压油经过液压阀强迫的全部合流到工作液压控制系统中去。该系统在装载机收斗铲掘物料时需求的是高压力小流量，而目前装载机工作液压控制系统由定量泵提供的是高压力大流量，因而有大量的液压油经过溢流阀高压溢流回油箱。这样一来工作液压控制系统的功率应用率低、能耗大、污染大，同时液压系统的发热招致液压系统的热均衡温渡过高，影响了液压系统的牢靠性，降低了装载机作业时的牵引性能。徐工LW820G轮式装载机转向系统采用的是VICKERS双泵合分流先导压力卸荷液压系统，此系统包括全液压转向器、优先型流量放大阀、先导控制卸荷阀、限位阀等组成，该系统的应用大大改善了整机的性能，进步了整机的牢靠性。
　　一.系统特性：
　　1.应用较小流量的先导油推进流量放大阀的主阀芯挪动，控制转向泵过来的较大流量的压力油进入转向油缸，完成了以低压小流量控制高压大流量的目的，减轻操作者的劳动强度。
　　2.除优先供给转向系统外，还能够使转向多余的油合流到工作系统去，完成了VICKERS双泵合流，降低了工作泵的排量，进步了牢靠性，同时节约了能量和进步三项和性能。
　　3.先导油控制的卸荷阀完成了在装载机铲掘作业时将转向泵来油直接低压卸荷回油，进步了装载机的牵引力，同时又能满足铲掘松土等作业时动臂快速提升的请求。
　　4.经过卸荷阀的直接回油，降低了系统的发热，改善了系统的热均衡，进步了系统的牢靠性。
　　二.系统的组成及工作原理：
　　1.系统组成
　　在不同的工作状态下，控制系统的根本构成有所不同。
　　2.液压系统工作原理：
　　工作安装控制系统由二个油泵供油，主泵为1，用于控制动臂和铲斗油缸的运动，先导泵为2，用于控制比例先导阀，进而控制主换向阀芯的位移，到达控制动臂、铲斗油缸的工作速度。先导泵的油液首先进入制动阀，在保证制动用油外，向先导系统提供支配油源，此油液经过减压阀减至先导控制系统所需的控制压力后进入控制油路，控制完成工作安装的动作。
　　拉动操作手柄向后挪动，先导油进入比例先导减压阀，从比例先导减压阀出来的先导油控制主换向阀阀芯的挪动，使工作泵的来油进入动臂油缸完成动臂上升。比例先导减压阀的输出压力越大，控制主换向阀阀芯的位移越大，主换向阀经过的流量越大，动臂上升的速度越快。当操作手柄拉至极限位置时，手柄中的限位电磁铁通电，手柄在极限位置被吸合。动臂以最大的速度上升，当升至动臂上位限位开关所限定的位置时，操作手柄限位电磁铁断电，手柄自动恢复到中位，动臂就可坚持在所限定的位置。在动臂上升的过程中，若需求动臂在某一位置停留，则需将操作手柄退回中位。
　　在提升等作业时，先导控制卸荷阀的阀芯关闭，转向泵来的油翻开单向阀合流到工作系统，使工作安装液压油增加，满足了该作业所需求的低压大流量的请求，使动臂举升等作业速度进步，作业周期缩短，是一种高效率性能极端显著的先进液压系统。
　　2.2铲斗装载
　　搬动铲斗控制手柄向右，从比例减压阀输出的控制压力先导油控制主换向阀中的铲斗控制阀芯，使铲斗油缸运动，完成装载动作。
　　在发掘、装载作业时，先导控制油推进卸荷阀的阀芯挪动，转向泵来油经过开启的卸荷阀的阀芯直接卸荷回油.使流向工作安装的液压油减少，减轻液压负荷，此局部的功率被分配到驱动轮。
　　此时正满足该作业所需求的高压小流量、大牵引力的请求，这样降低了系统的热均衡温度和功率损失，进步了机器的工作效率，进步了牵引力，使发掘、装载才能更强。
　　先导控制卸荷阀可以依据作业情况自动完成VICKERS双泵合流、直接卸油，降低了系统温升及功率损失，进步装载机铲掘时的牵引力;同时又能满足装载机铲掘松士及提升等作业时，动臂快速提升的请求。
　　先导控制卸荷阀中的电磁阀是一个可选件，选用时能够经过控制信号，完成自动卸油，威格士齿轮泵，操作者能够依据实践工况给电磁阀保送一个电信号，使卸荷阀阀芯翻开停止卸油。本机没用电信号，而是直接用先导油作为控制信号同样获得了很好的效果。
　　徐工LW820G轮式装载机是自主研制开发的产品，双泵合分流及先导压力卸荷技术该机上得到了胜利的应用，它以杰出的性能、高作业效率、以及良好的外观外型博得了赞誉。