消除齿轮泵困油危害的方法

        困油现象是齿轮泵不可避免的技术问题，必须采取措施解决。消除困油危害一般是在于齿轮端面接触的泵盖（或泵体、侧板、轴套、轴承座圈）上开卸荷槽。开卸荷槽总的原则是：在保证高低压腔互不相通的前提下，设法使困油容积与压油腔或吸油腔相通。

卸荷槽的结构形式，一般可分为三类：

1.相对齿轮中心连线对称布置的双卸荷槽
（1）对称布置的双矩形卸荷槽；
（2）对称布置的双圆形卸荷槽。

2．相对齿轮中心连线不对称布置的双卸荷槽
（1）向低压侧偏移的不对称布置的双卸荷槽；
（2）向高压侧偏移的不对称双卸荷槽（有齿侧间隙的泵，一般不采用这种结构）。

3．单个卸荷槽
（1）仅压油腔有卸荷槽；
（2）仅吸油腔有卸荷槽。
卸荷槽的位置与齿轮的齿侧间隙大小有关，无齿侧间隙或间隙很小时，其距中心线的距离要小，只相当于有齿侧间隙的一半。一般齿轮泵大都具有齿侧间隙，因此这里只介绍有齿侧间隙的卸荷槽。
卸荷槽的形状一半分矩形和圆形两种，在实际生产中，相对齿轮中心连线不对称布置的双圆形卸荷槽应用较为普遍。下面简单介绍几种常用的卸荷槽。
1.相对齿轮中心连线对称布置的双卸荷槽
对称布置的双卸荷槽的位置，应保证如下条件：
（a）当困油容积开始由大变小、液体受挤压时，该容积应与压油腔相通。
（b）当困油容积为最小时，压油腔应与吸油腔隔开。
（c）当困油容积开始由小变大时，该容积应与吸油腔相通。
（1）对称布置的双矩形卸荷槽

2.向低压侧偏移的不对称双卸荷槽
有侧隙的对称双卸荷槽，用于低压齿轮泵已能满足卸荷要求，但对于中高压，高压齿轮泵，尚有卸荷不完善的缺点。为彻底解决困油现象，采用向低压侧偏移的不对称双卸荷槽。无侧隙（或侧隙很小）的对称双卸荷槽，因两卸荷槽之间的距离仅为有侧隙双卸荷槽的一半，卸荷是充分的，不需要向低压侧偏移的卸荷槽结构。