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消除齿轮泵困油危害的方法

文章出处:未知作者:vickers人气:发表时间:2017-07-25 10:48【

        困油现象是齿轮泵不可避免的技术问题,必须采取措施解决。消除困油危害一般是在于齿轮端面接触的泵盖(或泵体、侧板、轴套、轴承座圈)上开卸荷槽。开卸荷槽总的原则是:在保证高低压腔互不相通的前提下,设法使困油容积与压油腔或吸油腔相通。

卸荷槽的结构形式,一般可分为三类:

1.相对齿轮中心连线对称布置的双卸荷槽
(1)对称布置的双矩形卸荷槽;
(2)对称布置的双圆形卸荷槽。

2.相对齿轮中心连线不对称布置的双卸荷槽
(1)向低压侧偏移的不对称布置的双卸荷槽;
(2)向高压侧偏移的不对称双卸荷槽(有齿侧间隙的泵,一般不采用这种结构)。

3.单个卸荷槽
(1)仅压油腔有卸荷槽;
(2)仅吸油腔有卸荷槽。
卸荷槽的位置与齿轮的齿侧间隙大小有关,无齿侧间隙或间隙很小时,其距中心线的距离要小,只相当于有齿侧间隙的一半。一般齿轮泵大都具有齿侧间隙,因此这里只介绍有齿侧间隙的卸荷槽。
卸荷槽的形状一半分矩形和圆形两种,在实际生产中,相对齿轮中心连线不对称布置的双圆形卸荷槽应用较为普遍。下面简单介绍几种常用的卸荷槽。
1.相对齿轮中心连线对称布置的双卸荷槽
对称布置的双卸荷槽的位置,应保证如下条件:
(a)当困油容积开始由大变小、液体受挤压时,该容积应与压油腔相通。
(b)当困油容积为最小时,压油腔应与吸油腔隔开。
(c)当困油容积开始由小变大时,该容积应与吸油腔相通。
(1)对称布置的双矩形卸荷槽

2.向低压侧偏移的不对称双卸荷槽
有侧隙的对称双卸荷槽,用于低压齿轮泵已能满足卸荷要求,但对于中高压,高压齿轮泵,尚有卸荷不完善的缺点。为彻底解决困油现象,采用向低压侧偏移的不对称双卸荷槽。无侧隙(或侧隙很小)的对称双卸荷槽,因两卸荷槽之间的距离仅为有侧隙双卸荷槽的一半,卸荷是充分的,不需要向低压侧偏移的卸荷槽结构。

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